此次批准后，巴拿马运河将采用简化结构，将关税数量从430个减少到60个以下。
对于船东来说，他们将面临更大的过境成本。
“该提案旨在以与运河过境服务提供的价值相一致的方式加强通行费结构，同时为客户提供更大的可见性和可预测性，”巴拿马运河管理员说。 对于除集装箱船外的所有细分市场的压载状态船舶的过境，通行费将按满载通行费的85%计算，而不是最初提议的90%。 对于集装箱船，空集装箱的收费将在2023年降至每标准箱2美元、2024年每标准箱4美元和2025年每标准箱6美元，而不是最初提议的每年分别为5美元、6.50美元和8美元。 其他所有关税将于2023年1月至2025年1月在最初提议的水平上逐步实施，包括对集装箱船忠诚度计划的拟议修改，该计划将于2025年1月逐步取消。适用于集装箱船和液化天然气的返程航行奖励（LNG）船舶将于2023年1月新结构生效时淘汰。 巴拿马当局在大多数航运部门都享有更大财富的时候寻求增加收入，这反映了今年埃及发生的情况，苏伊士运河管理局推动了两次快速的通行费上涨。
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