目的港无人提货怎么办？

目的港无人提货怎么办？，海上保险追偿主要涉及的争议问题有：代位权是否取得、承运人责任期间，货损发生的原因、货损数额的认定、承运人和实际承运人的认定等。但成功追偿绝非易事，认识并梳理其中常见的争议点，有助于提高追偿成效的预判，以便指导具体的理赔和追偿安排。　　向谁追偿?　　货损按原因分，一般分为两类：一般货损和船舶碰撞导致的很多企业反映，不熟悉海关关于价格评估的规定，运输相关费用构成复杂，有时不知道哪些项目需要征税，如何向海关申报，导致相关费用少报。　　一、运输和附加费　　1.基本运费是整个应收运费的主要部分，包含在进口货物的完税价格中。　　2.运输附加费，如普通燃油附加费、紧急燃油附加费、低硫燃油附加费、货币贬值费、近年来，中国发生了多起食品安全事件，这让人们更加担心国内的食品安全。为此，很多消费者愿意在海外网购，出国旅游扫货。许多经销商也看到进口食品在中国市场更受欢迎，因此从国外进口的食品销往中国市场。那么，你知道食品进口报关的流程吗？下面简单介绍一下食品进口申报流程。　　一、进口食品申报流程　　1.进口商必

目的港无人提货怎么办？,疫情期间，目的港可能会出现更频繁的无法交货的情况，特殊时期处理此类事件的难度会更大。但是，我们可以知道我们可以向谁主张权利，基于什么理由，何时提出请求，等等。无人提货时，从而达到损失最大化，下面华永诚国际货运的五点建议，供大家参考！　　1.通知义务和放弃声明　　一旦成员方得知收货人已确认货物弃船(需声明弃船)或目的港代理人无人提货，应尽快将情况通知托运人或其货运代理人，提醒托运人有关滞期费和滞期费增加的风险，并要求托运人作出如何处置货物的声明。如果托运人表示货物被遗弃，建议会员要求声明遗弃，并根据目的港的法律和政策在合理的时间内处理货物。如果托运人不理，可以通过律师函告知并留下证据。　　2.根据提单流转区分责任主体　　提单未转让时，托运人持有全套正本提单。作为运输合同的一方，托运人应承担无人在目的港提货的责任。作为承运人，成员还应根据托运人的指示处理货物，如转售、退货或放弃。在提单已经转让的情况下，虽然承运人可以根据托运人的指示选择不处置货物，但根据我国法律，承运人仍有权向托运人要求赔偿。　　3.注意目的港的相关政策和法律　　建议通过代理、代等多种渠道获取目的港疫情期间货物处置的规定程序、码头仓储费减免政策等信息。目前协会了解到吉大港和菲律宾港口的海关会在一定时间内(45天)拍卖未交付的货物，解决港口拥堵问题，船公司的滞期费可以从货物拍卖款中优先支付(船务代理需要向港口当局申请)。　　4.注意承运人的减损义务　　以国内诉讼为例，托运人在目的港为承运人主张不交付损失进行抗辩时，通常是为承运人未履行减损义务进行抗辩。如承运人未能将涉案货物移至仓储成本较低的仓库，未能在合理期限内将逾期货物拍卖至法院。　　5.注意行动的限制　　如果会员因对责任主体无追偿权或责任主体不予理睬而选择行使诉讼权利，应注意诉讼时效。因为不同法系、不同国家的诉讼时效期限、诉讼启动标准都不一样，遇到案件可以咨询当地代理律师或律师了解详情。

目的港无人提货怎么办？，海上保险追偿主要涉及的争议问题有：代位权是否取得、承运人责任期间，货损发生的原因、货损数额的认定、承运人和实际承运人的认定等。但成功追偿绝非易事，认识并梳理其中常见的争议点，有助于提高追偿成效的预判，以便指导具体的理赔和追偿安排。　　向谁追偿?　　货损按原因分，一般分为两类：一般货损和船舶碰撞导致的很多企业反映，不熟悉海关关于价格评估的规定，运输相关费用构成复杂，有时不知道哪些项目需要征税，如何向海关申报，导致相关费用少报。　　一、运输和附加费　　1.基本运费是整个应收运费的主要部分，包含在进口货物的完税价格中。　　2.运输附加费，如普通燃油附加费、紧急燃油附加费、低硫燃油附加费、货币贬值费、近年来，中国发生了多起食品安全事件，这让人们更加担心国内的食品安全。为此，很多消费者愿意在海外网购，出国旅游扫货。许多经销商也看到进口食品在中国市场更受欢迎，因此从国外进口的食品销往中国市场。那么，你知道食品进口报关的流程吗？下面简单介绍一下食品进口申报流程。　　一、进口食品申报流程　　1.进口商必

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