旺季的时候，经常听到一个名词，国际快递。
主要是旺季货太多，网络处理能力有限，需要限制出货,仓库安排主要有两种情况。
一种是发货排队，发货人或发货人把货物送到UPS、Fedex、DHL的处理中心，但是UPS、Fedex、DHL不发货，司机就在外面排队，处理中心外面经常排着长队。有时候需要等待10个小时甚至24个小时以上。这个时候往往会有一些仓储费用，主要是货车司机的等待费用。毕竟，卡车司机不能白白等待没有收入。交货计划也经常发生在国际航空运输领域。判断是否是派送调度主要看国际快递的跟踪信息中是否有取件信息。一旦有了这些信息，基本可以说明货物进入了国际快递网络。 另一种是国际快递，也就是把货物送到UPS，Fedex，DHL。办理中心后，由于飞机运力有限，部分货物无法及时加工装运。这个有国际快递的内部仓库。这种仓库安排发生在进入国际快递网之后，也就是在国际快递网站查询提货之后。
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