电子零售是欧洲集装箱进口的主要推动力，2020-2021年全球疫情期间，欧盟和英国的零售额受到疫情冲击，近期，高通胀和历史低位引发关注。
2022年6月欧盟零售额较5月下降1.3%，比2021年11月的峰值低2.8%，但比2019年大流行前的平均水平高5.9%。
事实上，自2021年4月以来，它一直在稳步下降，6月仅下降1.4%高于2019年的平均水平。 在大流行期间，欧洲的零售额没有看到与美国相同的增长。2022年6月美国零售额仍比2019年平均水平高出14.5%。这也反映在集装箱数量上，2022年6月全球集装箱对欧洲的出口比2019年6月下降5.2%，而对北美的出口增长18.8%。 与此同时，欧盟的消费者信心在7月创下历史新低，而英国的消费者信心在6月仍处于历史低位。欧元区7月份制造业采购经理人指数自2020年年中以来首次跌破50，表明制造业正在收缩。 数据显示，未来几个月全球对欧洲的集装箱出口将进一步减弱，但这不一定会影响运费和租船费率，因为拥堵仍然是影响运费和租船费率的主要因素。 除了欧盟零售额下降导致集装箱进口疲软外，航运巨头马士基早些时候指出，由于消费者信心减弱和港口拥堵加剧，今年海运集装箱需求疲软。 然而，需求疲软并不意味着运价会暴跌。近期各国罢工仍有加剧港口拥堵的风险。在发货前，您仍需关注当地港口的实时动态，提前制定发货计划，以免造成损失。
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