航运市场的利空因素基本耗尽，然后进入持续消化阶段。
根据中国航运景气趋势指数，先行指数已经开始触底，中国航运业的底部已经不远，预计2023年的航运价格将在第四季度波动至季节性高点。
春节过后，运价回升。中国出口集装箱运输市场出现了不小的节前出货高峰，运输市场表现较为疲软。大部分远洋航线运价下降。运价指数已经跌至破发价，已经低于2019年指数，即将面临1000点保卫战。 2023年1月30日，交通运输部发布2022年全国港口集装箱货物吞吐量数据。2022年1-12月，全国港口货物吞吐量完成156.8亿吨，比上年增长0.9%，其中外贸货物吞吐量同比下降1.9%；全国港口集装箱吞吐量超过2.9亿标准箱，比上年增长4.7%。此外，上海港集装箱吞吐量突破4730万标箱，深圳港累计集装箱吞吐量达3003.56万标箱，首次突破3000万标箱。 展望四季度，集装箱运输需求将受到全球通胀高企、地理形势等多重因素影响，集装箱运输需求将面临一定挑战。但长期来看，全球GDP有望保持正增长，大部分集装箱装载的都是企业生产和居民生活不可或缺的产品和商品。因此，集装箱运输的需求将随着全球GDP的增长而保持弹性，一些航运公司预测这不会发生。
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